SBXNY-DX-14新能源汽车电子与车载CAN网络教学实验系统
一、功能特点
1.新能源汽车电子与车载CAN网络 教学实验系统(台架)该设备完整展示了电动汽车整车CAN总线网络系统（包括VCU系统/电机控制/电池管理系统/充电系统），可以动态模拟整车CAN总线网络的运行状态与工作过程。
2.面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照电动汽车整车CAN总线网络系统结构原理图和实物，认识和分析电动汽车整车CAN总线网络系统的工作原理。
3.安装有点火开关、带网关通讯的整车控制器模块，智能仪表模块，电源系统模块，电动机控制器，工况指示灯，电源开关，油门踏板，制动踏板，动力电机等模块与操纵开关。
4.设备框架采用40mm×40mm和40mm×80mm两种一体化全铝合金型材搭建，耐油耐腐蚀并易于清洁，台面宽40CM,台面铺装32mm厚彩色高密度复合板,经久耐用不生锈，带4个带自锁装置万向脚轮，便于移动。
5.安装故障模拟系统，能实现低压电路系统故障设置及诊断排除，可设置常见故障的设置及考核故障点24个。
二、技术规格
1. 外接电源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作电压：直流12V
3. 工作温度；－40℃~+50℃
4. 外形尺寸：2080x600x1750mm（长x宽x高）
5.动力电源：72V
三、实验实训项目
1.驱动电机及控制系统维护与保养、使用操作方法;
2.驱动电机故障诊断与维修;
3.电机控制系统故障诊断与维修;
4.电动机性能、能量管理检测;
5.手动维修开关在强电回路的作用；
6.高压互锁的保护作用；
7.车载充电机工作原理和引脚定义，车载充电机常见故障和更换,电池充电操作；
8.DC-DC转换器工作原理和引脚定义，DC-DC转换常见故障和更换方法；
9.电机系统零部件组成和功能，驱动电机及控制系统控制原理；
10.驱动电机及控制系统控制参数测量方法；
11.驱动电机及控制系统常见故障和排除方法；
12.电子油门踏板工作原理和引脚定义，电子油门踏板常见故障和更换方法；
13.档位控制器（开关）工作原理和引脚定义，档位控制器（开关）常见故障和更换方法；
14.电机控制单元MCU、电池管理单元BMS、整车控制器VCU 、车载充电机OBC、仪表系统CAN检测与标定各系统模块数据，各控制单元之间报文发送与接收验证。
15.整车控制器VCU控制策略验证与检测。
16. CAN总线网络系统之间报文发送与接收验证、读取。
四、基本配置（每台）
|
序号 |
名称 |
规格型号 |
单位 |
数量 |
|
1 |
控制面板与检测台 |
|
套 |
1 |
|
2 |
电动汽车磷酸铁锂电池 |
72V 20AH |
套 |
1 |
|
3 |
电动车组合仪表（7寸BMS信息显示屏） |
电动汽车仪表带CAN通讯；包含指示灯、电流电压指示、电量指示、能量流程图、REDAY/OK灯； |
套 |
1 |
|
4 |
BMS电池管理控制单元系统 |
|
只 |
1 |
|
5 |
点火开关 |
配套 |
只 |
1 |
|
6 |
车载充电器 |
72V20AH，带CAN-BUS通讯 |
台 |
1 |
|
7 |
DC-DC转换器 |
72V转12V, ，带CAN-BUS通讯 |
套 |
1 |
|
8 |
电动汽车充电枪与车载侧插座 |
电动汽车国标，CEBEA |
套 |
1 |
|
9 |
电机驱动系统 |
72V1KW，带CAN-BUS通讯 |
套 |
1 |
|
10 |
整车控制器VCU系统 |
带CAN-BUS通讯 |
套 |
1 |
|
10 |
故障模拟与排除装置 |
|
套 |
1 |
|
11 |
设备教师/学生手册 |
配套 |
套 |
1 |
|
12 |
设备合格证、保修卡 |
配套 |
套 |
1 |
|
13 |
诊断座 |
OBD |
套 |
1 |
